Bagaimana cara mengatasi kesalahan mesin yang umum?

Bagaimana cara mengatasi kesalahan mesin yang umum? Hari ini bagi Anda untuk menyelesaikan beberapa masalah start mesin dan kecepatan tidak bisa naik kasus kesalahan untuk referensi. Mesin diesel tidak mudah dihidupkan, atau kecepatannya tidak mudah meningkat setelah dihidupkan. Gaya yang dihasilkan oleh pemuaian gas hasil pembakaran di dalam silinder mesin, selain mengatasi hambatan gesekan mesin dan menggerakkan alat-alat bantu (seperti pompa air, pompa injeksi oli, kipas angin, kompresor udara, generator, pompa oli, dll. .), dan terakhir mengeluarkan daya melalui roda gila. Jika panas silinder mesin kecil atau efisiensi termal tidak tinggi, ketahanan gesekannya terlalu besar atau daya konsumsi alat bantu penggerak meningkat, daya keluaran mesin akan berkurang, mesin lemah.

Dampak kegagalan sistem pasokan bahan bakar

(1) Pasokan minyak tidak mencukupi

Sistem bahan bakar harus mampu menyemprotkan dan menyemprotkan bahan bakar yang baik ke dalam silinder dengan baik. Jika sistem bahan bakar gagal dan jumlah oli di dalam silinder penyemprot lebih sedikit, panas yang dihasilkan oleh pembakaran berkurang. Ketika panas dikurangi untuk memenuhi beban mesin, mesin menjadi lemah.

(2) Pengaruh Sudut muka injeksi oli

Jumlah bahan bakar yang diinjeksikan ke dalam silinder harus sesuai. Jika laju kenaikan tekanan bahan bakar pada awal meningkat, mudah menyebabkan kerja mesin menjadi kasar. Pekerjaan kasar akan menghabiskan sebagian daya, yaitu pemanfaatan efisiensi termal yang tidak tinggi, sehingga daya efektif keluaran eksternal akan berkurang. Sudut muka injeksi oli terlalu kecil, sebagian besar proses pembakaran dipindahkan ke proses ekspansi, sehingga laju kenaikan tekanan berkurang, penurunan tekanan tertinggi, suhu gas buang meningkat, kehilangan panas air pendingin lebih banyak, dan efisiensi termal berkurang secara signifikan.

(3) Kualitas semprotan buruk

Saat mesin bekerja, kualitas semprotan injektor bahan bakar buruk, sehingga luas permukaan bahan bakar yang diinjeksikan ke dalam silinder menjadi kecil, dan laju pengikatan dengan oksigen berkurang. Sekalipun jumlah oli dalam silinder injeksi tidak banyak, namun karena kualitas atomisasi yang buruk, reaksi dengan kombinasi oksigen lebih sedikit, dan panas yang dikeluarkan lebih sedikit.

(4) Pengaruh suhu lingkungan

Ketika suhu lingkungan terlalu tinggi, mesin seringkali menyebabkan panas berlebih. Di bawah pengaruh ganda suhu lingkungan yang tinggi dan mesin yang terlalu panas, udara mengembang, sehingga mempengaruhi jumlah inflasi mesin dan mengurangi tenaga mesin. Suhu lingkungan yang terlalu rendah akan menyebabkan buruknya penguapan bahan bakar minyak di dalam silinder sehingga mengakibatkan pembakaran tidak sempurna, yaitu panas yang dihasilkan oleh media kerja di dalam silinder berkurang.

(5) Pengaruh volume inflasi udara

Bahan bakar minyak di dalam silinder dapat terbakar, terutama pada solar atom karbon dan atom oksigen reaksi kimia (menghasilkan karbon dioksida) melepaskan panas, akibat penyumbatan filter udara membuat bagian sirkulasi udara berkurang (dilengkapi dengan mesin turbocharger kegagalan turbocharger ketika asupan gas berkurang ) atau pengaruh inflasi mesin tidak mencukupi, mengakibatkan atom karbon bahan bakar tidak dapat bereaksi sepenuhnya dengan atom oksigen, sehingga pelepasan panas berkurang, mesin.

(6) Bagian-bagian mesin yang berisi media kerja tidak tersegel dengan baik

Jika bantalan silinder rusak, katup tidak tertutup, jarak antara piston dan dinding silinder terlalu besar, dapat menyebabkan kebocoran udara dan kompresi yang buruk, mengakibatkan efek pembakaran bahan bakar di dalam silinder menjadi tidak baik, mesin. lemah. Pengaruh hambatan mesin

Jika rakitan mesin terlalu kencang, oli terlalu kental, akan menyebabkan hambatan mesin terlalu besar. Tenaga yang dihasilkan oleh mesin selain mengatasi gesekan dan hambatan alat bantu, maka keluaran tenaga efektifnya pun berkurang

Diagnosis dan eksklusi

(1) Jika knalpot mesin rendah dan tidak mudah dihidupkan,

Alasannya adalah sistem bahan bakar tidak mencukupi, yang harus didiagnosis dan dihilangkan sesuai dengan kesalahan yang dijelaskan pada sistem bahan bakar.

(2) Jika pipa knalpot mesin mengeluarkan asap berwarna biru dan putih,

Hal ini menunjukkan bahwa lemahnya mesin disebabkan oleh pergerakan silinder.

(3) Jika mesin dihidupkan dengan lancar

Namun asap pipa knalpot, pada saat yang sama kecepatan mesin tidak mudah ditingkatkan, alasan utamanya adalah udara yang masuk ke dalam silinder terlalu sedikit, sebaiknya periksa bagian saluran masuk filter udara (mesin dengan turbocharger tetapi juga periksa supercharger), dan dikecualikan.

(4) Periksa tahanan mesin

Mengungkit roda gila mesin dengan tuas bar, jika terasa lebih keras dibandingkan mesin diesel lain yang sejenis atau lebih penggunaan normal, menandakan bahwa hambatan mesin diesel terlalu besar. Jika mesin diesel baru diperbaiki, sebagian besar disebabkan oleh perakitan yang ketat, harus dijalankan atau dirakit kembali.

(5) Jika mesin terlalu panas

Kebanyakan disebabkan oleh keterlambatan waktu injeksi yang menjadi penyebab kegagalan mesin dan harus dilakukan penyesuaian. Cara penyetelannya ditunjukkan pada pernyataan bahwa mesin tidak dapat dihidupkan.

(6) Periksa kebocoran udara

Tuaskan roda gila mesin untuk memeriksa kompresi piston silinder hingga berhenti, lepas injektor, gantung kecepatan rendah dan tahan rem tangan, lalu gunakan selang dari lubang nosel ke ruang bakar dengan udara bertekanan, lalu orang lain di saluran masuk atau keluar. port, pengisian oli, bantalan silinder atau mulut air radiator, dengarkan kebocorannya. Jika terdengar kebocoran gas di suatu tempat, berarti silinder tertutup rapat. Misalnya pada pipa knalpot atau saluran masuk udara berarti klep tidak tertutup, atau terdengar bunyi bocor pada saluran masuk air radiator yang menandakan bantalan silinder rusak. Ini harus diidentifikasi dan dikecualikan.