Bagaimana cara menangani kesalahan mesin umum? Hari ini bagi Anda untuk memilah beberapa masalah start mesin dan kecepatan tidak dapat naik kasus kesalahan untuk referensi. Mesin diesel tidak mudah untuk memulai, atau kecepatannya tidak mudah ditingkatkan setelah memulai. Gaya yang dihasilkan oleh pembakaran ekspansi gas di silinder mesin, selain mengatasi resistansi gesekan mesin dan menggerakkan perangkat tambahan (seperti pompa air, pompa injeksi oli, kipas, kompresor udara, generator, pompa oli, dll.), Dan akhirnya menampilkan daya melalui roda gigi. Jika panas silinder engine kecil atau efisiensi termal tidak tinggi, resistansi gesekannya terlalu besar atau daya konsumsi perangkat tambahan mengemudi meningkat, daya output engine akan berkurang, mesinnya lemah.
Efek kegagalan sistem pasokan bahan bakar
(1) Pasokan minyak yang tidak mencukupi
Sistem bahan bakar harus dapat menyemprotkan dan mengatomisasi bahan bakar yang baik ke dalam silinder. Jika sistem bahan bakar gagal dan jumlah minyak dalam silinder semprotan lebih sedikit, panas yang dihasilkan oleh pembakaran berkurang. Ketika panas dikurangi untuk memenuhi beban mesin, mesin lemah.
(2) Pengaruh sudut muka injeksi oli
Jumlah bahan bakar yang disuntikkan ke dalam silinder harus sesuai. Jika bahan bakar dalam kenaikan tekanan awal meningkat, mudah untuk menyebabkan mesin bekerja kasar. Pekerjaan kasar akan mengkonsumsi bagian dari daya, yaitu, pemanfaatan efisiensi termal tidak tinggi, sehingga daya efektif output eksternal akan dikurangi. Sudut muka injeksi oli terlalu kecil, sebagian besar proses pembakaran dipindahkan ke proses ekspansi, sehingga laju peningkatan tekanan berkurang, penurunan tekanan tertinggi, suhu buang meningkat, kehilangan panas air pendingin lebih, dan efisiensi termal berkurang secara signifikan.
(3) kualitas semprotan yang buruk
Ketika mesin bekerja, kualitas semprotan injektor bahan bakar buruk, sehingga luas permukaan bahan bakar yang disuntikkan ke dalam silinder kecil, dan laju pengikatan dengan oksigen berkurang. Bahkan jika kuantitas minyak dalam silinder injeksi tidak banyak, tetapi karena kualitas atomisasi yang buruk, reaksi dengan kombinasi oksigen lebih sedikit, dan panas yang dipancarkan lebih sedikit.
(4) pengaruh suhu sekitar
Ketika suhu sekitar terlalu tinggi, mesin sering menyebabkan panas berlebih. Di bawah efek ganda suhu sekitar dan engine overheating, udara mengembang, sehingga mempengaruhi jumlah inflasi mesin dan mengurangi tenaga mesin. Ketika suhu sekitar terlalu rendah, itu akan menyebabkan penguapan minyak bahan bakar yang buruk dalam silinder, yang mengakibatkan pembakaran yang tidak lengkap, yaitu, panas yang dihasilkan oleh media kerja dalam silinder berkurang.
(5) Pengaruh volume inflasi udara
Minyak bahan bakar dalam silinder dapat terbakar, terutama pada atom karbon diesel dan atom oksigen reaksi kimia (menghasilkan karbon dioksida) melepaskan panas, sebagai akibat dari penyumbatan filter udara membuat bagian sirkulasi udara berkurang (dilengkapi dengan turbocharger turbocharger yang tidak dapat dikurangi.
(6) Bagian mesin yang berisi media kerja tidak disegel dengan buruk
Jika bantal silinder rusak, katup tidak ditutup, celah antara piston dan dinding silinder terlalu besar, dapat menyebabkan kebocoran udara dan kompresi yang buruk, yang mengakibatkan efek pembakaran bahan bakar dalam silinder tidak baik, mesinnya lemah. Pengaruh resistensi mesin
Jika unit mesin terlalu ketat, oli terlalu tebal, itu akan menyebabkan resistensi mesin terlalu besar. Daya yang dihasilkan oleh mesin selain untuk mengatasi resistansi perangkat gesekan dan tambahan, output daya efektif berkurang
Diagnosis dan Pengecualian
(1) Jika knalpot mesin rendah dan tidak mudah untuk memulai,
Alasannya adalah bahwa sistem bahan bakar tidak mencukupi, yang harus didiagnosis dan dihilangkan sesuai dengan kesalahan yang dijelaskan dalam sistem bahan bakar.
(2) Jika pipa knalpot mesin memiliki asap biru dan putih,
Ini menunjukkan bahwa kelemahan mesin disebabkan oleh gerakan silinder.
(3) Jika mesin dinyalakan dengan lancar
Tetapi asap pipa knalpot, pada saat yang sama kecepatan mesin tidak mudah untuk ditingkatkan, alasan utamanya adalah bahwa udara ke dalam silinder terlalu sedikit, harus memeriksa bagian inlet dari filter udara (mesin dengan turbocharger tetapi juga memeriksa supercharger), dan dikeluarkan.
(4) Periksa resistensi mesin
Leverage roda gila mesin dengan bilah tuas, jika terasa lebih sulit daripada mesin diesel lainnya dari jenis yang sama atau penggunaan yang lebih normal, menunjukkan bahwa resistansi mesin diesel terlalu besar. Jika mesin diesel yang baru diperbaiki, sebagian besar karena perakitan yang ketat, harus dijalankan atau dipasang kembali.
(5) Jika mesin terlalu panas
Sebagian besar dari mereka disebabkan oleh waktu injeksi yang terlambat, yang merupakan penyebab kegagalan mesin dan harus disesuaikan. Metode penyesuaian ditunjukkan dalam pernyataan bahwa mesin tidak dapat menyala.
(6) Periksa kebocoran udara
Leverage Engine Flywheel untuk memeriksa kompresi piston silinder untuk berhenti, lepaskan injektor, gantung kecepatan rendah dan pegang rem tangan, lalu gunakan selang dari lubang nosel ke ruang bakar dengan udara terkompresi, kemudian orang lain di inlet atau port pembuangan, pengisian oli, bantalan silinder atau air radiator, dengarkan untuk mengarut. Jika kebocoran gas terdengar di suatu tempat, silindernya tidak disegel dengan baik. Misalnya, dalam pipa knalpot atau saluran masuk udara, itu berarti bahwa katup tidak ditutup, atau kebocoran terdengar di saluran air radiator, menunjukkan bahwa bantalan silinder rusak. Itu harus diidentifikasi dan dikecualikan.
Waktu posting: Mei-29-2024
