Peran dan dampak katup EGR

1. Apa itu katup EGR

Katup EGR merupakan produk yang dipasang pada mesin diesel untuk mengontrol jumlah resirkulasi gas buang yang diumpankan kembali ke sistem intake.Biasanya terletak di sisi kanan intake manifold, dekat throttle, dan dihubungkan dengan pipa logam pendek yang menuju ke exhaust manifold.

Katup EGR menurunkan suhu ruang bakar dengan mengarahkan gas buang ke intake manifold untuk ikut serta dalam pembakaran, meningkatkan efisiensi kerja mesin, memperbaiki lingkungan pembakaran, dan mengurangi beban mesin, efektif mengurangi emisi. senyawa NO, mengurangi ketukan, dan memperpanjang masa pakai setiap komponen.Gas buang mobil merupakan gas yang tidak mudah terbakar yang tidak ikut serta dalam pembakaran di ruang bakar.Ini mengurangi suhu dan tekanan pembakaran dengan menyerap sebagian panas yang dihasilkan oleh pembakaran untuk mengurangi jumlah nitrogen oksida yang dihasilkan.

2. Apa fungsi katup EGR

Fungsi dari EGR valve adalah untuk mengontrol jumlah gas buang yang masuk ke intake manifold, sehingga sejumlah gas buang tertentu dialirkan ke intake manifold untuk disirkulasikan kembali.

Ketika mesin berjalan di bawah beban, katup EGR terbuka, tepat waktu, sesuai untuk sebagian gas buang kembali ke dalam silinder, karena komponen utama gas buang CO2 dibandingkan kapasitas panasnya lebih besar, sehingga gas buang dapat menjadi bagian dari panas yang dihasilkan. dengan pembakaran dan dikeluarkan dari silinder, serta campurannya, sehingga menurunkan suhu pembakaran mesin dan kandungan oksigen, sehingga mengurangi jumlah senyawa NOx.

3. Pengaruh kelambatan kartu katup EGR

 Standar Emisi VIengine menyetel sensor posisi atau sensor suhu gas buang atau sensor tekanan pada katup EGR untuk melakukan koreksi loop tertutup dan kontrol umpan balik untuk jumlah resirkulasi gas buang sebenarnya.Sesuai dengan kondisi kerja mesin yang sebenarnya dan perubahan kondisi kerja, maka secara otomatis dapat menyesuaikan jumlah gas buang yang terlibat dalam daur ulang.

Jika katup EGR macet, sebenarnya jumlah gas buang yang masuk ke intake manifold tidak akan terkendali.

Resirkulasi gas buang yang berlebihan akan mempengaruhi kerja normal mesin, berdampak serius pada kinerja mesin, dan mempengaruhi keluaran tenaga mesin sehingga mengakibatkan berkurangnya tenaga mesin.Terlalu sedikit gas buang yang beredar di sirkulasi akan mempengaruhi suhu ruang bakar mesin, meningkatkan emisi senyawa NO, mengakibatkan emisi tidak memenuhi standar, sehingga mengakibatkan batas torsi mesin.